ফের একবার শিরোনামে উঠে এলেন দেশের প্রধানমন্ত্রী (Prime Minister) নরেন্দ্র মোদী (Narendra Modi)। আজ সোমবার তিনি এমন একটি কাজ করতে চলেছে যেটি সম্পর্কে হয়তো কেউ ভাবতেও পারেনি। এখন আপনিও নিশ্চয়ই ভাবছেন যে প্রধানমন্ত্রী কী এমন কাজ করতে চলেছেন? তাহলে বিস্তারিত জানতে আজকের এই প্রতিবেদনটি ঝটপট পড়ে ফেলুন।
প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী আজ অমৃত ভারত স্টেশন প্রকল্পের আওতায় ৫৫৩টি রেল স্টেশনের পুনর্নির্মাণের শিলান্যাস করবেন। এর অধীনে, একটি রেলওয়ে স্টেশনও রয়েছে যা সুরক্ষা এবং কৌশলগত দিক থেকে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হিসেবে প্রমাণিত হতে চলেছে। এখন নিশ্চয়ই ভাবছেন যে কোন স্টেশন? তাহলে আপনাদের জানিয়ে রাখি, এটি হল সিকিমের রংপো রেলওয়ে স্টেশন (Rangpo railway station)।
৪৫ কিলোমিটার দীর্ঘ রেললাইন প্রকল্প সিভোক-রেংপো ২০২২ সালে অনুমোদিত হয়। একবার প্রস্তুত হয়ে গেলে, গ্যাংটক (gangtok) থেকে নাথু লা সীমান্ত পর্যন্ত সিকিম-চীন সীমান্ত পর্যন্ত একটি শক্তিশালী রেল নেটওয়ার্ক তৈরি করা হবে।সীমান্তের সাথে সম্পর্কের উত্তেজনাপূর্ণ সময়ে সিকিম-চীন সীমান্তে ভারতের প্রতিরক্ষা প্রস্তুতির জন্যও এই প্রকল্পটি গুরুত্বপূর্ণ। অরুণাচল প্রদেশে ২০০ কিলোমিটার দীর্ঘ ভালুকপং-টেঙ্গা-তাওয়াং রেলপথের পরে এটি রেলপথের একটি উচ্চাভিলাষী প্রকল্প যা চীন সীমান্ত এলাকার সাথে যোগাযোগ বাড়িয়ে তুলবে।
রেংপো রেলওয়ে স্টেশনের কাজ তিনটি পর্যায়ে শেষ হচ্ছে, এর অধীনে প্রথম পর্যায়ে সেভোক থেকে রেংপো, দ্বিতীয় পর্যায়ে রেংপো থেকে গ্যাংটক এবং তৃতীয় পর্যায়ে গ্যাংটক থেকে নাথুলা পর্যন্ত স্টেশন নির্মাণ করা হবে। প্রথম পর্যায়ের কাজ শেষ হলে চিন সীমান্তবর্তী সিকিমে শুধু যোগাযোগ ব্যবস্থাই বাড়বে না, দেশের জাতীয় প্রতিরক্ষা এজেন্ডাও জোরদার হবে।
সিভোক-রেংপো রেল সংযোগটি ভারতীয় সেনাবাহিনী ও প্রতিরক্ষা বাহিনীর জন্য কৌশলগত দিক থেকে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যেখানে রেল যোগাযোগ বাড়ানো সামরিক রসদের উপর সরাসরি প্রভাব ফেলবে। এই লাইন প্রস্তুত হলে সীমান্তে ভারী সামরিক সরঞ্জাম ও অস্ত্রশস্ত্র সরবরাহ করা সরকারের পক্ষে আরও সহজ হবে বলে অনুমান। এর ফলে, সেনাবাহিনীকে এক জায়গা থেকে অন্য জায়গায় নিয়ে যাওয়ার সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে এবং জরুরি পরিস্থিতিতে দ্রুত পদক্ষেপ নিতে সহায়তা করবে।
প্রস্তাবিত ৪৪.৯৮ কিলোমিটার দীর্ঘ রেল সংযোগটি পশ্চিমবঙ্গের সেভোকে থেকে শুরু হয়ে সিকিমের রেংপোতে শেষ হয়েছে। স্টেশন থাকবে সিভোক, রিয়াং, তিস্তা বাজার, মেল্লি ও রেংপোসহ পাঁচটি স্টেশন। প্রকল্পটি বাস্তবায়নকারী ইরকনের প্রকল্প পরিচালক মহিন্দর সিং বলেছেন, “প্রস্তাবিত সিভোক-রেংপো লাইনে ১৪ টি টানেল এবং ১৩ টি ওভারব্রিজ রয়েছে। ৩৫ কিলোমিটারের বেশি টানেল নির্মাণ করা হয়েছে। চলতি বছরের মার্চ মাসে ট্র্যাক বসানোর কাজ শুরু হবে। আমাদের টার্গেট ২০২৪ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে সেতু দুটির কাজ শেষ করা। তিস্তা বাজার রেলওয়ে স্টেশনটি সম্ভবত সর্বোচ্চ উচ্চতা এবং আধা-পাহাড়ি অঞ্চলে নির্মিত প্রথম ভূগর্ভস্থ ব্রডগেজ স্টেশন হবে। ৬২০ মিটার লম্বা প্ল্যাটফর্মে একটি পূর্ণাঙ্গ ট্রেন দাঁড়াতে পারে। স্টেশনটিতে জরুরি অবস্থা এবং সরিয়ে নেওয়ার জন্য ছয়টি অ্যাক্সেস টানেল থাকবে। রেলপথের সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য সুড়ঙ্গে লাইন বসানোর কাজ এখনও চলছে, কারণ এই স্টেশনটি দার্জিলিংকে গ্যাংটকের সাথে সংযুক্ত করবে যাতে যাত্রীরা সহজেই উভয় গন্তব্যে যেতে পারেন।”
অন্যদিকে এই বিষয়ে আলিপুরদুয়ার ডিভিশনের ডিআরএম অমরজিৎ গৌতম বলেন, “প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ের কাজ ২০২৫ সালের মধ্যে শেষ হবে। দ্বিতীয় এবং তৃতীয় পর্যায়ের সমীক্ষা বর্তমানে চলছে এবং স্টেশনের অবস্থানগুলির জন্য ডিপিআর রিপোর্ট প্রস্তুত করা হচ্ছে। এটি এমন একটি প্রকল্প যেখানে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের অংশগ্রহণ থাকবে কারণ এটি কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ। এই পর্যায়গুলি ২০২৯ সালের মধ্যে শেষ করা যেতে পারে, এমনকি সিকিমের দুর্গম এবং চ্যালেঞ্জিং ভূখণ্ডেও রেলপথ প্রসারিত করতে সক্ষম হবে কারণ এমন কিছুই নেই যা রেলওয়ে করতে পারে না।”
প্রকল্পের দ্বিতীয় এবং তৃতীয় পর্যায়ের জন্য দরপত্র উন্মুক্ত নিলামের মাধ্যমে জারি করা হবে। ২০০৮ সালে অনুমোদিত হওয়ার সময় প্রায় ৪০৮৫.৫৮ কোটি টাকা ব্যয়ে শুরু হওয়া এই প্রকল্পটি এখন প্রায় ১২০০০ কোটি টাকার অনুমান সংশোধন করেছে। উত্তর-পূর্ব সীমান্ত রেল (এনএফআর) বিভাগ এই প্রকল্পের সূচনা করেছিল।
সিকিমে রেল নেটওয়ার্ক তৈরিতে অনেক চ্যালেঞ্জ রয়েছে। উত্তর সিকিমের দক্ষিণ লোহনাক হ্রদে আকস্মিক হিমবাহ বিস্ফোরণের বন্যা (জিএলওএফ) প্লাবিত হয়েছিল এবং তিস্তা নদীর জলের স্তর হঠাৎ বেড়ে গিয়েছিল। এর ফলে একমাত্র যোগাযোগ ব্যবস্থা (এনএইচ-১০) অনেক অংশে ভেসে গেছে। কয়েক মাস ধরে ভারী ও হালকা উভয় যানবাহনের ট্র্যাফিক চলাচল ব্যাহত হয়েছিল, যা শেষ পর্যন্ত প্রকল্পের অগ্রগতিকে প্রভাবিত করেছিল।
পশ্চিমবঙ্গে ১২২.৪৭ হেক্টর জমি অধিগ্রহণে বন ও বন্যপ্রাণী ছাড়পত্রে ১০ বছরের বিলম্ব এবং সেতুর স্থানে বন কর্মকর্তাদের কার্যক্রম সাময়িকভাবে স্থগিত করায় প্রকল্পটি বিলম্বিত হয়েছিল। হিমালয়ের রাজ্য হওয়ায় বর্ষা মৌসুমে প্রায়ই ভূমিধসের আশঙ্কা থাকে।
