তামিলনাড়ু (Tamil Nadu) এবং রামেশ্বরমের (Rameswaram) মধ্যে মান্নার উপসাগরে (Gulf of Mannar) দেশের প্রথম জলবাহী রেল সেতু “পাম্বান সেতু” (Pamban Bridge) ২০২৪ সালের ফেব্রুয়ারি থেকে শুরু হতে পারে। এটি সমুদ্রের উপর নির্মিত একটি সেতু যা হাইড্রোলিক্সের মাধ্যমে উপরে এবং নীচে ওঠা নামা করবে। ক্রুজার শিপ এলে এই ব্রিজটি উপরে উঠে যাবে এবং ট্রেন এলে এই ব্রিজটি এসে রেললাইনের সাথে যুক্ত হবে, যার উপর দিয়ে ট্রেন সহজেই পার হতে পারবে। ২০১৯ সাল থেকে এই সেতু নির্মাণ করা হচ্ছে। এর মডেলটি দিল্লির প্রগতি ময়দানে ৪২ তম ভারত আন্তর্জাতিক বাণিজ্য মেলায় প্রদর্শিত হয়েছে। পাম্বান ব্রিজ কীভাবে কাজ করবে তা মডেলের মাধ্যমে দেখানো হয়েছিল।
পাম্বান সেতুর কাজ শেষের পথে বলে খবর। রেলওয়ে বোর্ডের চেয়ারপার্সন জয়া বর্মা সিনহা ঘোষণা করেছেন যে রামেশ্বরম দ্বীপের সাথে মূল ভূখণ্ডের সংযোগকারী ভারতের উদ্বোধনী ভার্টিকেল-লিফট সেতু পাম্বান রেলওয়ে সেতুটি অপারেশনাল প্রস্তুতির দ্বারপ্রান্তে দাঁড়িয়ে রয়েছে। জয়া ভার্মা সম্প্রতি রামেশ্বরম পরিদর্শন করেছিলেন এবং প্রকল্পের অগ্রগতি মূল্যায়ন করেছিলেন। তিনি বলেন, সেতুর পুনর্গঠন কাজ সুষ্ঠুভাবে চলছে এবং শিগগিরই শেষ হবে। উত্তাল সমুদ্রের উপর ভারতের প্রথম ভার্টিক্যাল-লিফট রেলওয়ে ব্রিজ, দেশে এই ধরণের প্রথম, উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছে। রেল বিকাশ নিগম লিমিটেড আনুমানিক ৫৩৫ কোটি টাকা ব্যয়ে পুরানো পাম্বান সেতুর সমান্তরালে সেতুটি তৈরি করছে। নতুন পাম্বান সেতুর অন্যতম স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হ’ল এর উল্লম্ব উত্তোলন ক্ষমতা।
রেলের তরফে জানা গিয়েছে, ২.০৫ কিলোমিটার দীর্ঘ সেতুটি ভারতীয় রেলকে উচ্চ গতিতে ট্রেন চালানোর ক্ষমতা দেবে এবং এটি ভারতের মূল ভূখণ্ড এবং রামেশ্বরম দ্বীপের মধ্যে ট্র্যাফিক বাড়িয়ে তুলবে। ১৯৮৮ সালে একটি সড়ক সেতু নির্মিত না হওয়া পর্যন্ত, ট্রেন পরিষেবাই ছিল মান্নার উপসাগরে অবস্থিত রামেশ্বরম দ্বীপের সাথে মণ্ডপমকে সংযোগকারী একমাত্র সংযোগ। পুরনো সেতু সম্পর্কে বলতে গিয়ে দক্ষিণ রেলওয়ে জানিয়েছে, এর উল্লম্ব ক্লিয়ারেন্স উচ্চ জোয়ারের স্তর এবং গার্ডারের নীচের অংশের মধ্যে মাত্র ১.৫ মিটার ছিল। সেতুর অবশিষ্টাংশ কম থাকায় বিদ্যমান সেতুর সমান্তরালে নেভিগেশনাল লিফট স্প্যানসহ ডাবল লাইনের উপযোগী সেতুটি পুনর্নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।
রেলের এক মুখপাত্র বলেন, “নতুন সেতুতে ১৮.৩ মিটারের ১০০টি স্প্যান এবং ৬৩ মিটারের একটি নেভিগেশনাল স্প্যান থাকবে। সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে ২২.০ মিটার উঁচুতে নেভিগেশনাল এয়ার ক্লিয়ারেন্স সহ এটি বিদ্যমান সেতুর চেয়ে ৩.০ মিটার উঁচু হবে।” রেল আরো জানিয়েছে, ডাবল লাইনের জন্য সেতুর সাবস্ট্রাকচার নির্মাণ করা হয়েছে এবং নেভিগেশনাল স্প্যানে ডাবল লাইনের ব্যবস্থাও থাকবে।
রেলের বৈদ্যুতিকীকরণের পরিকল্পনার কথা মাথায় রেখেই নেভিগেশনাল স্প্যান-সহ গোটা সেতুর নকশা করা হয়েছে। বিদ্যমান ম্যানুয়াল অপারেশন এবং নিয়ন্ত্রণের তুলনায়, নতুন সেতুতে ইলেক্ট্রো-মেকানিক্যাল নিয়ন্ত্রিত সিস্টেম থাকবে যা ট্রেন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত থাকবে। রেলওয়ে নতুন সেতু নির্মাণে স্টেইনলেস স্টিল শক্তিবৃদ্ধি, কম্পোজিট স্লিপার এবং একটি দীর্ঘ জীবন পেইন্টিং সিস্টেমের মতো অত্যাধুনিক প্রযুক্তি স্থাপন করেছে।
২০১৯ সালে রামেশ্বরমের জন্য সমুদ্রের উপর এই সেতু তৈরির কাজ শুরু হয়। রেলওয়ে কর্মকর্তাদের মতে, এখানে সুনামি ও সামুদ্রিক ঝড়ের ঝুঁকি রয়েছে, এমন পরিস্থিতিতে সুনামি ও সামুদ্রিক ঝড়ের যাতে এই সেতুর ওপর কোনো প্রভাব না পড়ে সেজন্য অত্যাধুনিক প্রযুক্তি দিয়ে এই সেতু নির্মাণ করা হচ্ছে।
