ভারতীয় রেলকে (Indian Railways) নিয়ে যতই বলা হোক তা কম প্রমাণিত হয়। দেশের লাইফলাইন বলা যেতে পারে রেলকে। ভারতীয় রেল আজ বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম রেল নেটওয়ার্ক। দেশের কোটি কোটি মানুষের মুশকিল আসান করে এই রেল। এর আগেও ভারতীয় রেল সম্পর্কে অনেক তথ্য জানিয়েছে আপনাদের। কিন্তু আজ যে তথ্য সম্পর্কে জানাবো সেটাও খুবই কম লোক জানে।
ট্রেনে বহুবার চাপলেও আপনারা কি কখনো ভেবে দেখেছেন ট্রেনের চাকার ওজন কত হতে পারে? কারণ বেশ মোটা মোটা দেখতে হয় ট্রেনের চাকা। সেগুলোর ওপর ট্রেনের সম্পূর্ন ভার থাকে। তাহলে নিশ্চয়ই সেগুলো অনেক ভারী হয়। কিন্তু ঠিক কতটা ভারী হয়? চলুন সেটাও জানাচ্ছি আপনাদের।
প্রসঙ্গত উল্লেখ্য যে, ট্রেনের চাকা তৈরি করে স্টিল অথরিটি অফ ইন্ডিয়া লিমিটেড। এটি একটি রাষ্ট্রায়ত্ত সংস্থা। SAIL (Steel Authority Of India Limited) এর তরফে প্রাপ্ত তথ্যঅনুযায়ী একটি ব্রডগেজ লাইনে চলা ট্রেনের কামরায় থাকা চাকার ওজন ৩৮৪ কিলো থেকে ৩৯৪ কিলো হয়। আবার বিভিন্ন লোকাল ট্রেনের চাকার ওজন হয় ৪২৩ কেজি পর্যন্ত।
LHB কোচে যে চাকাগুলো ব্যবহার হয় সেগুলোর ওজন হয় ৩২৮ কিলো পর্যন্ত হয়। আবার মালগাড়িতে থাকা ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে চাকার ওজন হয় ৫২৮ কিলোর আশপাশে। ইঞ্জিন যত ভারী হয় অর্থাৎ যত বেশি শক্তিশালি ইঞ্জিন হয় ততই ভারী চাকা লাগানোর প্রয়োজন পড়ে।
রেলের WAP 5 ও WAP 9 ইঞ্জিনের চাকাগুলোর ওজন হয় ৫৫৪ কেজি পর্যন্ত। আবার মিটার গেজে ব্যবহার করা চাকার ওজন অপেক্ষাকৃত কম হয়। সেক্ষেত্রে চাকার ওজন হয় ৪২১ কেজি অবধি। উল্লেখ্য, ন্যারোগেজের ক্ষেত্রে মাত্র ১৪৪ কেজির চাকা লাগালেই হয়।
